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五楊高架 南崁 在 Facebook 的最讚貼文
放大新竹,找回新竹城市光榮感
新竹人常說新竹太小,明明是台灣GDP最有貢獻的地區之一,市區卻倍感擁擠。新竹小嗎?
在高鐵完成以前,台灣從北到南開車要五六個小時,然而高鐵通車之後,西部台灣形成一日生活圈,現在南部民眾抽空到台北,參加一整天藝文活動再搭晚班車回家,愜意自在,台北人往南部走,週末小旅行多采多姿、選擇豐富,並培養欣欣向榮的南部民宿榮景。
大與小的感受,取決於人們擴大生活圈的能力,新竹的大與小,與新竹的交通建設、經濟生活圈規劃,以及新竹人的視野、企圖心,才是真正相關。
在機場捷運連通台北到桃園之後,台北—新北—桃園的生活圈已成形,居住在桃園南崁地區、到台北市區上班的通勤族增多,桃園科技帶、新北工業區也提供經濟帶上工作人口的職業選擇,桃園近年來經濟成長飛躍,人口、資源聚集效應清晰,理當使新竹感到有為者亦若是。而2020年新竹也在行政院蘇貞昌院長帶領之下,核定750億經費,南延五楊高架到苗栗頭份,並追加150億延伸台61線西濱公路香山到鳳鼻隧道路段。五楊高架確定延伸至新竹市,未來新竹到台北只要45分鐘,不只舒緩車流量、更產生時空壓縮,空間距離不再是阻隔新竹與世界的門檻。
以另種眼光看新竹,若以新竹市區為中心,將桃園機場及其交通網絡作為貨運樞紐,使新竹科學園區生產的高科技產品直送國際,使大新竹地區的高科技人才便捷進出,北向與全世界做生意。而若以苗栗為腹地,使苗栗的綠野山林承擔「竹竹苗經濟帶」的休閒遊樂功能,成為新竹人的後花園,南向便捷通往綠色大自然。
北連桃園,南連苗栗,讓新竹放大,成為「竹竹苗經濟帶」,新竹將有世界級的商業機會,也有通往自然山林的綠意生活,「竹竹苗經濟帶」將帶給新竹人新的生活感受、新的行動視野,使新竹向世界級都會升級。
放大新竹,我們要找回新竹城市光榮感。我主張在市區內興建捷運,使市內交通更為便捷快速;向北新建跨越頭前溪的竹科高架橋,暢通竹北與新竹之間交通,竹北直達科學園區,使竹北成為竹科與大新竹地區的人才供應帶,不再為塞車所苦。鐵路應該高架化,使鐵路運輸在市區內快速,可高效連結桃園機場,無論貨運、商務差旅都更暢通,將奠基在新竹高科技產業上的大新竹經濟帶,成為更具效率的連通網。
#大新竹大建設 #宜居城市新竹市
五楊高架 南崁 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
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五楊高架 南崁 在 管碧玲 Youtube 的精選貼文
20130318管碧玲質詢交通部長葉匡時,針對五楊高架工程在她揭露嚴重缺失後延緩通車,管碧玲要求必須在照明、交控、結構檢測均完成後,五楊高架才能正式通車;管碧玲也再揭露五楊高架工程於林口至南崁路段、與國道一號平面段最接近的路段,只設置高度81公分的混凝土護欄,應嚴肅檢討恢復原設計之119公分雙管護欄,增加高架與平面道路之安全性。對於觀光局網站旅遊資訊的諸多疏漏,管碧玲也要求觀光局應徹底檢視相關資訊服務的正確與完整性。
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在五楊高架南崁這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者ilapsara也提到由於這幾年工作蠻辛苦的積蓄卻總是不高歷經手術,轉職等難關很希望能早日撥雲見日於是專程跑了一趟南 ... ... <看更多>
五楊高架 南崁 在 [問題] 五楊高架北上有下南崁的交流道嗎? - Mobile01 的推薦與評價
[問題] 五楊高架北上有下南崁的交流道嗎? - 不知道該去哪問,Google又查的不清不楚。今日小弟晚上到從台中到南崁的HOLA找朋友,想請問如果是國道一號北上到南崁下, ... ... <看更多>
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